4款涡轮车型解析 附涡轮原理及需要注意的几点

  [汽车之家初步海选] 记得前不久在某杂志上看到一篇名为《汽油发动机的末路》的文章，那篇文章中指出随着全球可用石油资源的日渐匮乏，以及现代技术的持续不断的发展，汽油发动机这种效率极低的内燃机势必将被柴油发动机、混合动力甚至纯电力等清洁能源带来的驱动方式取代。从长远的趋势来看，这样的一个过程行将必然，但也必然不会在极短的时间内彻底完成。

  那么现实点来讲，有没什么办法能够立竿见影的起到节约能源，降低排放的作用呢？采用排量尽可能小的发动机就是一个不错的选择，但有一个问题：小排量发动机势必输出的功率较小，这可是那些已习惯了驾驭澎湃动力的驾驶者所没有办法接受的。那么好吧，聪明的瑞士工程师阿尔弗雷德早在100多年前就想到了解决这一个问题的办法：给发动机加个涡轮增压器。

  解决方法已经有了，而且就目前来看效果十分显著。举例来说，下面我们即将介绍到的MINICooper S搭载的1.6L涡轮增压发动机上限功率为175马力，而新上市的的2.5L自然吸气发动机的上限功率只有169马力，由此看出涡轮增压发动机的容积效率远高于自然吸气发动机。那么如此可观的功率提升是怎么来实现的呢？

  ●涡轮增压器的基础原理——我们先对原理进行简单讲解 对此了如指掌的读者可以跳过这部分

  就涡轮增压器的原理我们之前已经讲过多次了，本文就不再特别详细的分析了。简单来说涡轮增压器由进气端和排气端两部分所组成，发动机排出的废气可以推动涡轮排气端内的叶片，由于这个叶片通过轴承与进气端内的叶片相连，所以排气端叶片就可以带动进气端叶片，而进气端叶片快速转动产生的作用就应该将更多的新鲜空气压入进气道，由此来提高发动机的效率。

  相比看完容易让人一头雾水的工作原理，我觉得还是用中的需要注意的几点对于消费者来说更有实际意义。记得以前有传言说涡轮增压发动机非常娇贵，时不时经常出点小毛病，但其实只要做到使用得当和及时保养，这种发动机也是一样经久耐用的。那么涡轮增压发动机都有哪几个方面必须要格外注意呢？我们归纳了主要的四点：

  首先我们应该强调的是在冷车启动时，先别急于上路。因为此时发动机里面的机油还未达到理想的工作时候的温度，而涡轮增压器的叶片轴承也是由机油来完成润滑作用的，原地怠速稍等一会等转速降低到正常的750rpm左右时就可以出发了，但此时水温和机油温度依然较低，所以应该先保持涡轮增压器不启动的低转速缓行片刻，待水温正常后再放任你的右脚吧。

  不单是涡轮增压发动机，即便是普通的自然吸气发动机也需要注意保持空气滤清器以及水箱表面的清洁，而涡轮增压发动机比自然吸气发动机还要多出的一个部件就是中冷器，这个部件的作用是将涡轮压入的高温空气进行降温再输送给进气歧管，因此保持中冷器的干净就很必要了，谁也不想厚厚的灰尘和杂物降低了降温的效率，那样对发动机就势必会有不利的影响。

  刚才我们说了只要使用得当和保养及时，涡轮增压发动机一样持久耐用。但我们也不否认这种发动机的使用成本的确较自然吸气发动机要高一些。由于涡轮增压发动机内部工作时候的温度极高，普通的机油很难通过严酷的考验，因此我们提议消费者应尽量使用合成机油，一般的半合成机油如壳牌的蓝喜力和嘉实多的磁护系列已能满足要求，但如果条件允许全合成机油当然是最好的选择。

  此外涡轮增压发动机对汽油也有额外的要求，由于需要工作在高温度高压力的环境中，涡轮增压发动机对汽油的抗爆燃性就有更高的要求，简单说就是需要加高标号的汽油，至于具体加什么标号的要看厂家的建议而定。

  最后必须要格外注意的一点是对于涡轮增压发动机车型需要平日勤加检查，看看发动机舱内有什么油液渗漏的痕迹，打着车后听一听是否有漏气的声音，因为涡轮增压发动机周边有很多真空管路，而这些管路接口处就也许会出现泄露的现象，及时有效地发现并排除这些隐患对保持发动机的健康很有帮助。

  除了上面提到的四点需要注意的几点外，驾驶涡轮增压发动机车型在经过较长时间的高转速行驶后，我们也应该延迟熄火时间。虽然现在很多涡轮增压发动机都装配了水泵冷却系统能在熄火后帮助涡轮降温，但停车后怠速待一会，使机油继续起到润滑降温作用这对发动机本身也是有帮助的。

  说了半天的涡轮增压发动机原理和使用需要注意的几点，下面我们要介绍4款刚进入国内市场不久的涡轮增压悍将，这里我们不评论它们的性价比，不考虑它们的实用性，而是把所有注意力都集中在它们的发动机上，看看到底有多强悍。